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2023年F1沙特阿拉伯大奖赛于3月19日在吉达滨海赛道落下帷幕，红牛车队的马克斯·维斯塔潘以近乎完美的表现夺得冠军，延续了新赛季的强势开局，尽管比赛过程中安全车的出动为赛事增添悬念，但维斯塔潘凭借超强的速度和车队策略，最终以领先第二名10秒的优势冲线，他的队友塞尔吉奥·佩雷斯获得亚军，红牛车队再次包揽前二，展现出令人窒息的统治力，法拉利车队的卡洛斯·塞恩斯登上领奖台，而梅赛德斯车队的刘易斯·汉密尔顿则因赛车稳定性问题仅排名第五。
周六的排位赛充满戏剧性，红牛车队的佩雷斯以1分28秒265的成绩夺得杆位，展现了RB19赛车的强大竞争力，卫冕冠军维斯塔潘在Q2阶段因传动轴故障被迫退赛，最终仅排名第15位，这让周日正赛的起步位置充满挑战，法拉利车队的勒克莱尔和塞恩斯分列第三和第四，而梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和汉密尔顿则位列第六和第八，显示出他们在单圈速度上仍与红牛存在差距。
周日的正赛在夜幕下展开，吉达滨海赛道的街道特性让比赛充满变数，发车阶段，佩雷斯守住领先位置，而维斯塔潘则从第15位起步，迅速展开超车模式，荷兰人仅用10圈便杀入前五，展现了红牛赛车在直道和高速弯角的绝对优势。
比赛第18圈，威廉姆斯车队的洛根·萨金特撞墙引发安全车，多数车手选择进站换胎，红牛车队为佩雷斯换上硬胎，而维斯塔潘则选择中性胎，这一策略差异为后续比赛埋下伏笔，安全车离场后，维斯塔潘迅速超越阿尔派车队的奥康和法拉利的勒克莱尔，升至第三位。
第35圈，维斯塔潘利用轮胎优势轻松超越队友佩雷斯，领跑比赛，尽管佩雷斯试图反击，但红牛车队通过无线电明确要求两位车手保持位置，避免内斗，维斯塔潘以统治性表现夺冠，佩雷斯屈居亚军，法拉利的塞恩斯凭借稳定的长距离节奏获得季军。
除了领奖台的争夺，中游车队的竞争同样激烈，阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索从第九位发车，凭借出色的轮胎管理和超车技巧，最终以第四名完赛，再次证明AMR23赛车的竞争力，他的队友兰斯·斯特罗尔也收获积分，位列第七。
梅赛德斯车队则继续挣扎，汉密尔顿在比赛中多次抱怨赛车平衡问题，最终仅以第五名完赛，拉塞尔则因进站失误跌至第八，梅赛德斯在赛季初的升级压力进一步加大，阿尔派车队的加斯利表现出色，从第12位发车最终排名第六，而迈凯伦车队的诺里斯和皮亚斯特里则未能进入积分区，暴露出赛车速度的不足。
赛后新闻发布会上，维斯塔潘表示：“今天的比赛非常艰难，但从第15位追到第一的感觉太棒了，赛车简直完美，车队做了惊人的工作。”佩雷斯则略显遗憾：“我们本可以争夺胜利，但车队的决定必须尊重。”
法拉利领队瓦塞尔承认：“我们与红牛的差距仍然很大，尤其是在直道速度上。”而梅赛德斯技术总监詹姆斯·艾利森坦言：“W14赛车的问题比预想更复杂，我们需要尽快找到解决方案。”
两站比赛过后，红牛车队以87分领跑车队积分榜，维斯塔潘和佩雷斯分列车手榜前两位，法拉利和梅赛德斯分别以48分和38分位列二、三名，但差距明显，如果红牛继续保持这样的势头，2023赛季可能早早失去悬念。
下一站比赛将于4月2日在澳大利亚墨尔本举行，阿尔伯特公园赛道的高低速混合特性或许会给其他车队带来机会，从目前的表现来看，红牛和维斯塔潘的冠军之路似乎无人能挡。
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